在凉爽的天气中驾驶汽车总想感受自然风，当然前提是空气也要足够清新；然而在低速道路中打开风机（非打开A/C制冷）时，似乎从外循环风口进入车内的空气总是有些燥热。甚至在不打开风机时，从出风处也会流出一些暖风，这是为什么呢？
原因其实很简单，因为空调的风道比较“蜿蜒曲折”，并且位于发动机舱内部；燃油汽车使用的是内燃式热机，这种发动机在运行过程中会产生相当高的温度，仅用于内燃机恒温的防冻冷却液也可以加热到100℃左右。所以发动机舱内部的温度会加热空气，同时会加热空调系统的风道管路。
问题：错误操作！
用外循环配合自然风在低速行车时却是会有热风的问题，管路被加热、低速流动的空气有充足的时间吸收管路的热能，也就是空气“自动加热升温”后才会进入车内。但是随着车速的提升就不会有明显的高温感受了，因为足够强的气流会增加空气的流速，风道会被持续且快速地降温，进入车内的空气没有充足的时间去吸收热能、也没有充足的热能可以吸收，所以车速越高自然风的温度就会越正常。
不过有一种情况还是会造成空气温度过高的问题，那就是没有正确的调整温度，单纯关闭A/C打开风机是不行的哦。
汽车的暖风系统比较特殊，如果温度调整到需要制暖的标准，或者以旋钮调整温度的开关没有拧到蓝色区域；那么只要打开风机就会默认制暖，打开的瞬间会让高温的防冻冷却液流入暖风水箱。水箱会被快速地加热，加热之后不论使用外循环还是内循环，也不论车速是高还是低，空气都会被加热之后再送入车内。
所以使用自然风也要调整温度，不过即使调整到蓝色区域或低温标准，不打开A/C也不会制冷。
外循环的正确使用方式
汽车的外循环是比较特殊的，因为不同的车辆的「空气滤清器」放置的位置有差异。
部分车辆-外循环
部分车辆-内循环
理论上用于过滤空气中的杂质与灰尘的空气滤清器应当设计在外循环的位置，因为内循环只是用风机吹动车内空气使其流动，通过暖风水箱使其升温、或以蒸发器使其降温，空气的质量本身是不差的，过不过滤也没有什么差异。
而外循环是从汽车前档车窗下沿的“集雨板”位置进风，空气中的杂质会比较多；所以外循环应当要进行过滤，那么应该如何使用外循环也就有两种方式了。如果滤清器在外循环处，自然风、冷暖风都可以使用外循环，反之则在空气质量较差的路段要避免使用外循环。
在制冷或制热的初段过程中，也就是刚刚打开空调的阶段，车辆使用内循环会比较好；因为此时车内的空气温度与设定理想温度还有一定差距，待温度适宜之后再通过外循环进风则能避免温度的波动，同时也能够有效提升车内空气的质量。
暖风也是相同的，而且在水温没有达到中线之前尽量不要用外循环；因为此时的暖风水箱温度还不够高，对外部空气加热的效率会略差一些。关于汽车内外循环和进风的问题就聊这些了，不打开风机时也会进暖风是无解的问题。
